转眼即将到新的一年，21世纪也过去了五分之一了。想想当年的千禧年，如今也是20年前的事情了。让我们带着回顾的心情，一起来看看年度车款的前10名吧。本次排名全球范围来筛选，主要以车款话题度、关注度、性能、实用性等方面考量。本期先看看6-10之间都有哪些车款吧。
第六名，本田CRF1100L?Africa?Twin
一句话说，那就是彻底提升了本田ADV神车非双的性能，而且更为可喜的是在日常骑行方面也有所兼顾。
本田引以为豪的大型ADV车款非双在今年底推出了排量升级款，在维持不管什么地方都能去的基本理念之下，彻底将主打长途旅行的ADV以及能够充分享受越野乐趣的标准版进行了区别
2020年的非双车款将带有增加了86cc排量270度曲轴的并列双缸发动机，让最大马力突破100来到了102马力。但是在车重方面却变得更加轻盈，并且减轻了5kg。因此成功获得了马力充沛的同时又有极好的运动性能。不仅如此，ADV?Sports?还增加了Showa的电子避震器，在本田一向薄弱的电子控制系统方面也有所长进。
除此之外，还将车身的宽度变得更加修长，顺利改善了这类ADV车款的缺点（双脚着地性差，对身高要求过高）。新款的非双一共推出了坐高870mm、850mm两个版本，以及搭载了DCT双离合变速箱及一般变速箱的版本，对于喜欢非双的车友来说，能够有更多的选择。
第七名，MotoGuzzi?V85TT（摩托古兹）
一句话总结，这是一款具有80年代拉力车风格，但同时又装备了最新科技的ADV车款，能够给你带来极好的骑行感受。
摩托古兹推出了让大家期待已久的ADV车款，采用了几十年来未曾改变过的基本设计，那就是传统风冷2气门横置90度V型双缸发动机，加上最新的车身及电子控制装置，让这款车在具备复古魅力的同时，还能具有不错的性能。
摩托古兹将这款车定位于古典、旅行、耐力，因此比起主攻沙地路段，它范儿更适合偶尔才去山地撒欢的车友。
尽管发动机还是几十年来的款式，但也是重新设计过，排量提升到了和V9?Bobber一样的853cc，最大马力提高到了80马力，倒置前叉，辐射卡钳的双碟盘，加上ABS和循迹控制系统，TFT全彩液晶仪表，3中骑行模式选择，以及现代化的底盘设计和电子控制系统，让这款车在骑行感受和操控体验上非常不错。
第八名，BMW?S1000RR
一句话总结，这是一款踏入超级运动车款全新领域的挑战者。
在今年变化极少的超级车款之中，BMW做出了最大挑战，故意让全新设计的车架减少刚性以此来提供让骑手安心和车身变化的新思路，成功的让汽车上的多连杆后避震进入到摩托车领域，并实现了柔软但有弹性的骑行感受。
这台S1000RR最大的卖点就是BMW首次采用了可变气门结构（ShiftCam），通过这个专职可以让中低转速到高转速范围狗能呈现出平坦的梯形马力圈。
最大这款车的最大马力有207马力，具备同级别中数一数二的性能，但却能够让车手轻松驾驭，这也是BMW最强横的地方。
第九名，YAMAHA?NIKEN?GT
一句话总结，这款车会给你一种骑起来安全，而长途又不会累的感觉，相比普通版特性更加强化，细节也更到位。
虽然由雅马哈设计，能够倾斜过完的三轮摩托车NIKEN在2018年就亮相过，但在2019年出现的GT版我认为才是这台车最精髓的版本。这款车最大的特点是：即便你在全湿的路面磨膝过弯，或者在有上下落差的马路上转弯，在刹车的时候也不会出现打滑。
GT版本搭载的是以雅马哈MT-09一样的845cc水冷并列式三缸发动机，透过增加转动惯性让低速范围的可控性变得更好，双脚着地性也变得更好，而且用了新款的坐垫、加热手把、12V电源插座，以及在后行李箱上面增加了扶手，雅马哈的目的就是讲这款车打造成一台多功能舒适度极高的旅行车。
第十名，KAWASAKI?W800?STREET/CAFF
一句话总结，这款车在日本这两年推出的新古典摩托车中，是顶尖版的存在。
众多川崎车迷翘首期盼的W800终于复活，第三代W800推出了维持以往街道风格的Street以及安装了半整流罩低握把的CAF?版。
W800的动力上延续了773cc风冷4气门的并列双缸发动机配置，但改进了排气系统。因此最大马力增加了4匹达到了52马力。360度曲轴那种有条不紊的动感，也伴随着更加狂野爆炸的声浪，让你无法拒绝。
在车价方面则是加大了钢管的直径，让刚性达到了最佳，再次基础上高速下的稳定性才更好。除此之外还强化了底盘，前叉直径从37mm增加到了41mm，并提高前后避震器的弹簧粗度及阻尼，可以说是在整体上都有所调整。
对于川崎车迷而言，这算是一台相对完美的车款。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2020年有哪些重磅进口摩托车将进入中国市场？虽然一个比一个贵，但看看总无妨，没准哪天买的起了呢？
川崎Z?H2
首先就是川崎的超级街车Z?H2。今年十月底川崎在美国公布了Z?H2的售价：1.7万美元，约合11.83万人民币，不禁又要嘟囔一句：万恶的资本主义。
川崎Z?H2参数配置
引擎：水冷直列四缸，四冲程，16V?DOHC，机械增压
排气量：998?cc
压缩比：11.2:1
最高马力：200?ps?/?13000?rpm
最大扭力：137?Nm?/?8500?rpm
传动方式：6速
车架型式：钢管环抱式车架
前悬架：Showa?SFF?BP前叉
后悬架：Showa?shock–Uni?Trak
前刹车：Brembo?M4?整体式对向四活塞+双半浮动式320mm制动盘
后刹车：2活塞卡钳+单个260mm制动盘
重量：239kg
座高：830mm
川崎Z?H2采用Z系列的家族式前脸，动力方面则是来源于超跑H2的机械增压发动机，车架同样源于H2。至于进口到国内的售价，个人猜测是介于目前Z系列家族老大Z1000的15.4万和H2家族小弟H2?SX的27.7万元之间，保守估计24万往上。
杜卡迪Streetfighter?V4&V4?S
前有川崎的超级街车，后有杜卡迪的街头霸王。人称“街霸”的杜卡迪Streetfighter?V4&V4?S也将于今年进入国内。又是一台200匹的超级街车。国内的高端街车迷有福了。
杜卡迪Streetfighter?V4（V4?S）参数配置
引擎：水冷V4
排气量：1103?cc
压缩比：14:1
最高马力：210?ps?/?13000?rpm
最大扭力：123Nm?/?8750-12250?rpm
传动方式：6速快排
车架型式：钢管环抱式车架
前悬架：Showa?BPF?fork（?hlins?NIX30?event-based?fork）
后悬架：Sachs?shock（?hlins?TTX36?event-based?shock）
前刹车：Brembo?M50?对向四活塞+330mm制动盘
后刹车：2活塞卡钳+单个245mm制动盘+弯道ABS?EVO
湿重：180（178）kg
座高：845mm
你还可以选装Akrapovic全段排气系统，此项改装将会提升10Ps马力和7N·M的扭矩。杜卡迪引以为豪的Desmosedici?Stradale?90度V-4发动机源于MOTO?GP，下放到民用版本真的是让杜卡迪的粉丝欣喜若狂。
车架和定风翼的诸多细节也源于MOTO?GP，其效果就是让这台车的重量降低到178kg，比Z?H2整整少了61kg，这是非常大的的成就，况且杜卡迪的马力更大。所以明年谁是街车之王，还是看点满满。
售价：Streetfighter?V4和V4S的售价分别为19900欧元和22990欧元约合人民币15.5万元和17.9万元，进入国内后售价估计会超过Z?H2。
哈雷BRONX
说起摩托界最有范的品牌，哈雷一定名列其中。今年哈雷会将最新款的BRONX引入国内。该车目前并未公布具体数据。
新车预计将会搭载975cc和1250cc两款引擎。其中975cc预计115匹马力，1250cc预计会超过145匹马力。两款引擎都为哈雷传统的60度夹角V型双缸。
刹车方面，哈雷将于Brembo深度合作。并将与米其林联合开发特定的轮胎。
KTM?390ADV
ADV是近几年非常火热的车型，穿越+越野+巡航的多重身份，也让它受到越来越多消费者的喜爱。而作为越野摩托车老牌企业KTM，首先在中小排量市场发力，拿出自家当红的390系列，打造出全新的390ADV拉力车型。
家族剑道脸没有缺席，外观包围重新设计，动力系统跟之前的390系列一样，同样也有TFT彩色仪表。
KTM?390ADV参数配置
引擎：水冷单缸，四冲程
排气量：393cc
压缩比：12.6:1
最高马力：44?/?9000?rpm
最大扭力：36?Nm?/?7000?rpm
传动方式：6速
车架型式：钢管式车架
前悬架：WP倒置液压减振
后悬架：双摇臂
前刹车：3活塞卡钳+单个320mm制动盘
后刹车：单活塞卡钳+单个230mm制动盘
重量：149kg
座高：830mm
哈雷PAN?AMERICA
哈雷的车型总是那么有味道，这款泛美ADV车型，一眼看上去就和其他的ADV车型不一样，外观抢眼。
跟哈雷BRONX街车一样，PAN?AMERICA也没有正式上市，但是动力系统预计还是那台60度夹角的1250cc?V2发动机，145匹马力也是大排量ADV的常见数据。希望能早日看到实车。
本田CBR1000RR-R&SP版
说摩托怎么少得了摩托车半壁江山的本田。CBR家族最强超跑：CBR1000RR-R的问世，打破了本田超跑动力没有超过200匹的历史。
CBR1000RR-R参数配置（SP）
引擎：水冷单缸，四冲程，DOHC
排气量：999.9cc
压缩比：13:1
最高马力：214?/?14500?rpm
最大扭力：113Nm?/?12500?rpm
传动方式：6速
车架型式：钢管式车架
前悬架：?hlins电控NPX
后悬架：SHOWA?BFRC-Light（?hlins?TTX36?Smart-EC）
前刹车：NISSIN?4活塞卡钳+双330mm制动盘（Brembo?Stylema）
后刹车：单活塞卡钳+单个230mm制动盘
重量：201kg
座高：未知
整车用了非常多本田RC213V-S的技术，包括发动机，定风翼以及进排气系统。RC213V-S何许车也？你可以买到的MOTO?GP跑车，你可以把它想象成能买到的摩托车版F1赛车。是本田摩托真正的尖端技术结晶。
CBR1000RR-R基础版19999英镑和SP版本23499英镑的售价，是本田有史以来最贵的CBR车型。如果有一天你真的买了这台车，千万不要念：“吸鼻啊1000啊-啊-啊”，不然那样会被别人误认为结巴。“吹坡啊”才是它的正确念法。
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文章不错《川崎ADV全部车型》内容很有帮助