拥有一辆法拉利超跑应该是很多男人一生的梦想，而搭载了V12自然吸气发动机的法拉利更是无数车迷的终极目标。几年前随着法拉利F12berlinetta的面临停产，很多人对于它的继任者都抱有了很大的期待，而法拉利812的面世则非常漂亮地回应了车迷们的期待，“最强自吸跃马”实至名归。如今法拉利812又迎来了它的硬顶敞篷车型，这对于喜欢硬顶敞篷超跑的朋友来说无疑是个福音，下面我们就来好好欣赏一下这款可能成为绝唱的V12自吸法拉利吧。
先看下前脸，2020款?6.5L?GTS的前脸造型非常犀利凶狠，看起来比较动感，给人一种不错的视觉效果。该车狭长的大灯很有辨识度，点亮后非常吸引眼球，另外它还配备了自动头灯、转向头灯、LED日间行车灯等功能。
从侧面看，该车的车身尺寸为4693/1971/1276mm，轴距为2720mm，轮胎来自倍耐力，标配规格为前275/35?R20，后315/35?R20，灵动的腰线搭配空气动力学套件，让该车的侧面显得非常张扬。
从车后部来看，该车的车尾设计与前脸相一致，犀利感十足，非常抓人眼球。四圆式尾灯也很有辨识度，并且采用熏黑处理，点亮后进一步提升了尾部的视觉效果。排气采用了双边共四出的设计，搭配全黑的尾部扩散器，战斗气息十足。
来到中控，2020款?6.5L?GTS的内饰以黑色为主，整体动感而又不失豪华，红色饰条的加入，让内饰变得更有活力。中控台采用真皮包裹，质感出色。副驾驶位前方中控部分还设计了一块8.8英寸显示屏，科技感十足。
配置方面，该车配备了胎压显示、定速巡航、自动驻车、无钥匙启动系统、前排侧气囊等。
该车的平底三辐式多功能方向盘采用了真皮材质，握感非常舒适，多功能按键布局合理，操作起来很顺手。配备了换挡拨片，提升了驾驶者的驾驶乐趣。仪表盘采用单圆环式造型，只能显示一些简单的行车信息。
在座椅方面，2020款?6.5L?GTS标配了运动风格的真皮座椅，为驾驶员提供良好的驾驶环境，不过前排座椅均只支持手动调节。2020款?6.5L?GTS的行李厢容积为210L，后备厢空间在硬顶敞篷跑车里已经算是比较出色的了。
动力方面，2020款?6.5L?GTS搭载了6.5L?V12自然吸气发动机，最大功率800马力，峰值扭矩718牛·米，匹配7DCT变速箱，最高车速340km/h，官方0-100km/h加速为3s，并满足国VI排放。
该车悬架采用前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架，采用前置后驱的驱动方式。
作为F12berlinetta的继任者，法拉利812继承了法拉利强大的V12自然吸气发动机，而这对于车迷们来说正是它最大的魅力。同时，法拉利812采用了更为犀利凶悍的外观设计，优化的空气动力学套件让它拥有更好的下压力，让它能够实现贴地飞驰。而硬顶敞篷车型的气质则要更为张扬奔放，敞篷一开，V12自然吸气发动机的咆哮声浪直灌入耳，那一刻你就是街上最靓的仔。
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5月7号，法拉利携F8 Spider和812 GTS两款重磅车型登“鹭”。
这两辆车是目前法拉利家族的最强V8和最强V12，它们同台亮相会是一个怎样的大型真香现场？
1、F8 Spider（341.8万起）——法拉利最强V8敞篷
作为488 Spider的继任者车型，F8 Spider搭载的是目前法拉利最强的3.9T V8双涡轮增压发动机，其最大功率530kW(720PS)，最大扭矩770N·m，与之匹配的是7速F1双离合变速箱。新车0-100km/h加速仅为2.9秒，0-200km/h加速时间为8.2秒，极速为340km/h。
该发动机来头不小，它曾于2016、2017、2018和2019年连续四年夺得“国际年度引擎大奖”，并一举拿下了 “巅峰引擎大奖”，风头一时无两，这也让这具V8双涡轮增压引擎在短时间内难以超越。
外观上，从里至外皆由Ferrari Styling Centre设计中心主导，并融合了F8 Tributo与过往经典V8中置引擎跑车设计的风格，为这辆全新双座敞篷跑车带来更为独一无二的个性造型。
和前任488 Spider一样，新车同样采用了可折叠式硬顶敞篷(Retractable Hard Top)，在车速不高于45公里/小时的情况下，可折叠式硬顶敞篷仅需14秒便可轻松开启或闭合。
此外，得益于法拉利对F8 Spider在轻量化方面的优化，使得新车对比488 Spider重量减轻20kg，与更偏向竞技设定的488 Pista Spider相比，F8 Spider也仅仅重了20kg。
F8 Spider的座舱设计保留了Berlinetta车型中以驾驶者为中心的经典造型，法拉利 F1赛车上的Manettino旋钮也移植到了该车身上，蛰伏在方向盘右下角，转至Race模式便可启动FDE+法拉利动态强化系统，享受有如置身赛道般的驾驭感受。
置中的转速表，8,000转红线牢牢捉住驾驶紧绷的神经。若想为车内添点科技感，副手座前方亦可选配7吋触控萤幕。此外，副驾驶侧也可选装7英寸触摸式显示屏，让副驾也可以了解车辆实时信息。
2、812 GTS（530万起）——V12敞篷暌违50年的巅峰之作
在法拉利的车型阵营中，V12的量产车本就是稀罕货。自1969年的365 GTS4诞生后，法拉利就不曾发布过V12的量产敞篷，期间仅特别发表了四款限量版车型，分别是：2000年推出的550 Barchetta Pininfarina、2005年推出的Superamerica、2010年推出的SA Aperta以及2014年发布的F60 America。
所以，去年法拉利以这款812 GTS宣布王者归来。6.5L V12自然吸气发动机、压力达350 bar的燃油直喷技术和源自F1的几何可变进气装置，确保引擎在任何转速时都维持线性且即时的反应，并透过精心设计后的独特排气系统，在开篷的状态下，充分享受V12自然进气引擎的独特声浪。
800匹的最大功率达和718N·m的峰值扭矩，在7速双离合变速箱的加持之下。812 GTS加速时间稳进3秒内，极速可达340km/h。
新车由法拉利设计中心团队基于812 Superfast打造，外观和内饰基本保持了硬顶车型的设计，不过车尾、顶篷、行李箱以及座舱后部顶篷罩，均经过重新设计。
新车及其重视空气动力学设计，前保险杠侧面、前翼子板及后翼子板上侧均设计有气流通道来引导气流，在车身底部前侧安装了的主动式翼片，尾翼则通过空气动力分流增加了下压力。
除此之外， 和F8 Spider的可折叠式硬顶敞篷一样，812 GTS在车速不高于45公里/小时的情况下，可折叠式硬顶敞篷仅需14秒便可轻松开启或闭合。
812 GTS车型的所有零件及控制系统全部延续812 Superfast车型的配置，因此具备同样令人赞叹的操控性能。其中包括Ferrari法拉利的多项专利技术，例如SSC 5.0侧滑角控制系统及PCV虚拟短轴距2.0系统，使车辆的操控表现和反应都更加灵活出色。
小结：
2019年，法拉利实现了全球销量首次突破10000辆的好成绩，而中国区的市场增速是最快的，成为了法拉利最重要的市场之一。
而在2020年，法拉利还将有2款新车上市，分别是SF90 Stradale敞篷版和Portofino改款，届时这个豪华超跑军团的实力将更加强劲。
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日前，从海外媒体得到一组法拉利812新车型的谍照，新车在命名上或将采用"GTO"的后缀，从名称上看新款车型将是812车型的性能增强版本。
外观方面，法拉利812新车整体造型与现款812基本保持一致，车头保持小巧的造型，LED前车灯在车身两边凸起。配合全车较低的车身，前进气格栅设计的很低，与两侧的空气导流口被车头整体覆盖。垂褶设计的侧身显得尾部十分紧凑，尾部四个圆形尾灯与双出四排的排气管设计，赋予了新车更加宽大，雄伟的姿态。
动力方面，法拉利812新车或会继续搭载现款车型的6.5L?V12自然吸气发动机，有消息称，新车的发动机动力将比现款车型有所提高，发动机极限转速恐将超过现款车型的8900转，传动系统匹配7速双离合变速箱，百公里加速时间约为2.9秒。
答答点评：随着各国对节能减排的控制，?V12发动机的应用必将受到很大限制，法拉利812新车若能继续沿用V12发动机对车迷朋友吸引力是十分巨大的。即使不能拥有，只是从身旁进过的那一瞬间，狂放的声浪已经将人迷倒。春风化雨留不住，且听余音几重。
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文章不错《【到店实拍】开上它你就是街上最靓的仔——法拉利812》内容很有帮助